כיצד להדק את חגורת הגנרטור?

חגורת הגנרטור היא טבעת צרה וגמישה,עשוי גומי טכני מיוחד, חזק עבור סיבים מיוחדים כוח. החגורה שחוקה על הגלגלת הארכובה גלגלת הרוטור ומחבר אותם ביחד. לפיכך הסיבוב של המנוע מועבר גנרטור חשמלי. כמו ציר המנוע מסתובב במהירות גבוהה מאוד, מה שהופך כמה אלפי סיבובים לדקה, כדי חגורה גנרטור לא יחליק במהלך הסיבוב, יש צורך שזה בחוזקה מאוד החריצים של שני גלגלות. מידת המתח חגורה תלויה במידה רבה על העבודה של גנרטור חשמלי.

בואו נדבר יותר על איך שצריך למשוך את החגורה הגנרטור.

דרגות מתח החגורה

מתח ראוי

מתח החגורה האופטימלי של הגנרטורתלוי במותג הרכב ומצוין על ידי היצרן במסמכים הנלווים. ברוב המקרים, סטיה של החלק המרכזי של החגורה תחת פעולת כוח להחיל אותו במקום הזה 10 kgf צריך להיות 10-15 מ"מ. במתח כה נכון, הגנרטור יפעל ללא הפרעות, והחגורה לא תשבור ותשרת את כל תקופתה.

עודף מתח

במקרה שההסטה של ​​החגורה קטנה יותרהחגורה יכולה למתוח. אבל זו לא התוצאה הרצינית ביותר. מתח החגורה מופרז מוביל ללבוש מוקדמת ונזק המסבים של הגנרטור

מתח לא מספיק

אם החגורה רופפת מדי, היא יכולהלקרוע. בנוסף, המתח לא מספיק מוביל להחלקה של החגורה במהירויות גבוהות, מה שגורם לגנרטור להתדרדר ושריקה מרושעת אופיינית מתחילה לנבוע מתחת למכסה המנוע. משרוקית כזו, במיוחד מוגברת במזג אוויר רטוב, עולה כי החגורה צריך להיות דחוף בדחיפות. איך זה יכול להיעשות מתואר במאמר שלנו כיצד להדק את חגורת הגנרטור.

בדיקה והתאמה של מתח החגורה

בדוק, ובמידת הצורך, כוונןמתח החגורה של הגנרטור מגיע כל חמש-עשרה, ואפילו יותר מכל עשרת אלפים קילומטר של המכונית. יש לבצע התאמה לא מתוכננת במקרה ששמעה את המשרוקית, שהוזכרה לעיל.

בדיקת מידת המתח

1. עצור את המנוע, הניח את המכונית על בלם היד, לשלוף את המפתח מן מתג ההצתה.
2. הכן קבוצה של מנעולים ו spanners, הרכבה ושני קשיחים פלדה.
3. הרם את מכסה המנוע ונתק את כבל הסוללה השלילית.
4. על גבי החגורה, הניחו סרגל אחד כך שקצותיו מונחים על גלגלות הארכובה והגנרטור.
5. דחוף את מרכז החגורה קלות והשנייהסרגל מודד את המרחק שנוצר בין החגורה לבין השליט הראשון. אם ערך הסטייה מתאים לנורמה הנזכרת לעיל (10-15 מ"מ), אין לכוונן את מתח החגורה.
6. אם החגורה מתכופפת חזק יותר מאשר הניח, אז זה חייב להיות משוך.

עבור כל המכוניות הרוסי, אתה יכול להתאים את המתח חגורה בשתי דרכים, הכל תלוי במודל ובשנת הייצור.

הדרך הראשונה: מתח החגורה באמצעות סרגל ההתאמה

שיטה זו מתאימה VAZ קלאסימודלים, שבהם הגנרטור החשמלי מחובר לארכובה על ידי בורג אחד ארוך. בחלקו העליון של הגנרטור יש סרגל הסתגלות, שבו יש חריץ קטן ואום המקבע את מיקומו של הגנרטור.

1. פתחו את האגוז.
2. הרכבה סוחטת את הגנרטור מהמנוע למצב שבו החגורה תקלוט את המתח הנכון.
3. בעוד מחזיק את הגנרטור במצב זה, להדק את האגוז.
4. בדוק את מתח החגורה. אם זה עדיין לא מספיק, לחזור על כל התהליך. אם החגורה התגלגלה בטעות כדי למשוך אותה, ואז כאשר חוזרים על הפסקה השנייה של ההוראה, לדחוף קצת את הגנרטור למנוע ובכך לשחרר את המתח.

הדרך השנייה: שינוי מידת המתח עם בורג התאמה

בצורה כל כך נוחה, ניתן להתאים את מתח החגורה במודלים חדשים יותר.

1. מעט לשחרר את האגוזים מאבטח את הגנרטור מלמעלה ומטה.
2. סובבו את בורג הכוונון בכיוון השעון קלות כדי להזיז את הגנרטור מהמנוע עד שהחגורה תימתח למיקום הרצוי.
3. כאשר המתח הנדרש הוא הגיע, להפסיק את הכונן בזהירות להדק את כל האגוזים לנעול.

על איך אתה יכול להחליף את חגורת הגנרטור, לקרוא במאמר שלנו כיצד לשנות את חגורת הגנרטור.