האם אני צריך להתחמם?

דיונים על כמה המנוע מתחמםמכונית, ואם לחמם את זה בכלל, הם לא רק בין נהגים טירון. ישנן דעות רבות בנושא זה. בסכסוכים אם להתחמם את המנוע, יריבים לתת הרבה טיעונים. ביניהם, הפניות ללבוש מוקדמת של המנוע, ואת הצורך להשיג את משטר הטמפרטורה האופטימלית, ואת האפשרות של צריכת הדלק, ואפילו את הצורך לעמוד בדרישות בטיחות הסביבה. כדי להבין את הנושא באופן אובייקטיבי, כדאי לשקול את הטיעונים העיקריים בעד ונגד, ולאחר מכן כדי לחשב את האלגוריתם האופטימלי של פעולות.

ארגומנטים עבור

תומכי חימום איטי של המנוע, עדאת תחילת התנועה, לא להבחין בין אם אתה צריך לחמם את מנוע ההזרקה או מנוע carbortor. לדעתם, כאשר המנוע אינו מחומם, במיוחד עם עומס גבוה, ללבוש חלקים מואצת בחדות. זה לא רק בגלל היעדר מנגנוני סיכה. במנוע הקר בין החלקים קיים פער זמני שאינו תואם. כאשר מחומם טמפרטורת ההפעלה, הפער מניח את הערכים להגדיר, ואת החלקים מתחילים אינטראקציה נכונה.

כאשר המנוע מתחמם לאט בפרטיו,יש מדגיש טמפרטורה מסוכנת, תוצאה של אשר, עלול להיות התמוטטות חמורה. לדוגמה, עיקום ראש הצילינדר או חסימת הבוכנה.

לפתור את השאלה, לאיזו טמפרטורה להתחמםמנוע, כדאי לשקול את זה במחזור של נהיגה, כאשר המנוע אין זמן להתחמם באופן מלא, זה יוצר מעובה, אשר לאחר מכן אינטראקציה עם מוצרים של בעירה של בנזין או סולר, ויצרו חומצה כי corrodes את המנוע מבפנים. לכן, כדאי לתת את המנוע לפעול עד שהוא מתחמם עד הטמפרטורה ההפעלה.

טיעונים נגד

תומכי התחממות מהירה של המנועטיעוניהם. מתן עצות על כמה לחמם את המנוע, הם מציינים כי בעת נהיגה, המנוע מתחמם מהר יותר ולכן מקטין את זמן ההפעלה במצב שלילי. לאחר עבודה במהירות סרק, המנוע מתחמם לאט.

חימום איטי מוביל צריכת יתר משמעותית של דלק, שכן כל הזמן הזה המכונית עולה, לא הולך ליעד.

השאלה אם לחמם את הסולרהמנוע אינו נדון בכלל, שכן, על פי מומחים, דיזל מודרני הוא חימם בדרך כלל במהירות סרק, כדי טמפרטורת ההפעלה, זה בדרך כלל בלתי אפשרי.

לשים בחזית, סדרי העדיפויות הסביבתיים, יצרנים זרים לציין נזק משמעותי לסביבה, אשר גורם המנוע פועל במצב המתנה.

אלגוריתם אופטימלי

בלב הפתרון האופטימלי כיצד לחמם כראוי את המנוע היא אפשרות פשרה. המכונית היא להתחיל עם דוושת המצמד בדיכאון מלא, ולאחר מכן לשחרר אותו בצורה חלקה מאוד.

בהתאם לטמפרטורת האוויר, יש צורך לתתהפעל את המנוע במצב המתנה למשך 1 עד 10 דקות על מנת להבטיח שהשמן המעובה יתחמם מעט ויופץ על החלקים. במקרה זה, בחודשי החורף, אין צורך להפעיל את המאוורר של החימום עבור חשמל מרבי, זה יאט את החימום של המנוע.

לאחר ההתחממות של המנוע לטמפרטורה של 45 ° (ו ב"מתקדמים" מכוניות זרות יכול להיות עד 20 °), אתה יכול בקלות להתחיל את התנועה, ולוודא כי מהירות המנוע אינו עולה על אלפיים. כאשר המנוע מתחמם לטמפרטורת ההפעלה, אתה יכול להמשיך לנוע בקצב הרגיל.