ככל הנראה, לכל נהג יש רגעבפועל, כאשר הוא עצמו או המאסטר של SRT שואל את השאלה: למה הוא מחומם המכונה? מנוע יתר על המידה הוא בעיה גדולה עבור המכונית ואת הארנק שלך. אז, המקרים הידועים ביותר כאשר המכשיר מחומם:

  1. תקלה בתרמוסטט. סתימת הרכבה שסתום מוביל העובדה כי נוזל קירור "רודף" דרך מעגל קטן של מחזור, אין זמן לקרר את המנוע.
  2. כמות מספקת של נוזלים במערכת הקירור (מים, נוזל לרדיאטור, נוזל לרדיאטור). אולי בגלל פגמים בחרירים, סדקים ברדיאטור, הרס חלקי המשאבה.
  3. יעילות קירור אוויר ירודה של הרדיאטור. גורם: רדיאטור סתום, פונקציונליות חלשה של כונן המאוורר, תקלה בחיישן הכונן החשמלי של המאוורר.
  4. הפעלה מתמשכת של המנוע בתנאים לא טיפוסיים. זה זמן ההשבתה בפקקי תנועה, מעליות ארוכות של מכונית טעונה במהירויות נמוכות. במקרה זה, הכוח של המאוורר אינו מספיק, ואת זרימת האוויר המתקרב נעדר, וכתוצאה מכך קירור לא מתרחשת, ולכן המכונה מתחמם.
  5. התאמה נכונה של מערכת ההצתההזרקת - סוף שריפת הדלק הוא נעקרו ברגע שחרור של גזים מילא. יש עלייה ניכרת בטמפרטורת גזי הפליטה, והמנוע מקבל מחצית מהחום ממערכת הפליטה.
  6. יש לציין את המקרה כאשר המנוע מחומם. זה עובד על מצב ריצה לאחר שיפוץ (כ -2,4000 ק"מ של ריצה). כאן יש צורך לעקוב מקרוב אחר החיישנים ולא להעמיס על המנוע יותר מאשר שיעור ריצה רגיל.

לסיכום, זכור, המכונית מורכבתמנגנון. והמנגנונים כמו תחזוקה וניטור מתמיד, אז אם המכונה מתחממת, אל תעזוב את זה בלי תשומת לב. עם הזמן, לזהות את הגורם ולחסל אותו.

הערות 0